Ein Gespräch mit Sigrid Marschall

Friseur-Salon Marschall

Seit 33 Jahren betreibt Sigrid Marschall mit viel Herzblut ihren Friseur-Salon am Ehlentruper Weg 94. Viele ihrer Kunden und Kundinnen kommen seit Jahrzehnten zu ihr. Bei ihrer älteren Kundschaft macht sie Hausbesuche oder holt diejenigen, die nicht mehr so gut zu Fuß sind, von zu Hause ab. Wir haben mit ihr über die geplante Fahrradstraße gesprochen. 

Frau Marschall, was bereitet Ihnen Sorge?

Bielefeld als Stadt grundsätzlich fahrradfreundlicher zu machen, ist definitiv erstrebenswert. Langfristig vom Auto auf alternative Transportmöglichkeiten umzusteigen, ist ein Muss. Allerdings habe ich den Eindruck, dass die Einrichtung einer Fahrradstraße nicht richtig zu Ende gedacht wurde. Gerade die ältere Kundschaft ist darauf angewiesen, mit dem Auto bis direkt vor die Tür des Friseursalon gebracht zu werden. Hier gibt es drei Szenarien: meine Mitarbeiterinnen holen unsere Kunden ab, Familienmitglieder bringen die älteren Kund*Innen zum Geschäft, oder, was in den seltensten Fällen geschieht, es wird ein Taxi genutzt. Hier haben wir also eine Bring- und Abholsituation, die zumindest eine Haltemöglichkeit erfordert. Ich habe einen großen Kundenstamm, für den ich unglaublich dankbar bin. Und der kommt nicht nur vom Ehlentruper Weg oder aus Bielefeld, sondern zum Teil aus der weiteren Umgebung wie Oerlinghausen, Halle oder Werther. Diese Kunden haben keine andere Möglichkeit, als mit dem Auto zu uns zu kommen. Wenn die Parkplätze in der näheren Umgebung wegfallen, fürchte ich wirtschaftliche Einbußen. Und das ist besonders jetzt nach der schweren Corona-Zeit sehr bitter. Zwei Jahre waren wir als Friseurbranche, wie viele andere, von den Konsequenzen der Corona-Pandemie betroffen. Zwei Jahre mit Einschränkungen und Bangen, ob die Existenz, die man sich lange aufgebaut hat, weiter bestehen wird. Nun gibt es keine staatlichen Einschränkungen mehr, und jetzt will die Stadt durch die Begrenzungen der Erreichbarkeit meines Betriebes neue Einschränkungen schaffen. 

Sie sagten, die Einrichtung einer Fahrradstraße sei nicht zu Ende gedacht worden …

Ganz genau. Wenn Parkraum wegfällt, muss der ÖPNV zeitgleich besser werden. Aber es fehlen durch und durch Verbindungen mit öffentlichen Verkehrsmitteln. Der Bus, der dieselben Routen wie ein Auto nimmt, ist hier keine sinnvolle Alternative, da Busfahrten viel zu lange dauern. Wenn es eine vernünftige Infrastruktur mit S-Bahnen und Zügen auch in entfernten Stadtteile gäbe, würden mit Sicherheit viele Menschen das Auto stehen lassen. Nicht nur meine Kunden und Mitarbeiter sind von den Einschränkungen der Parkmöglichkeiten am Ehlentruper Weg betroffen. Die Anwohner müssen schließlich auch ihre Fahrzeuge irgendwo platzieren. Wo ist hier die Lösung? Das Auto ist in Bielefeld leider ein Muss. Man erreicht seine Arbeitsstätte, sobald sie etwas außerhalb ist, bedauerlicherweise nicht ohne ein Auto. Wenn man weniger Fahrzeuge in der Stadt möchte, sollte man doch eher bei dem Grundproblem einer fehlenden Infrastruktur beginnen und hierfür eine langfristig sinnvolle Lösung zu finden, wie Menschen von A nach B kommen. Durch die Fahrradstraße wird das Problem des Durchgangsverkehrs lediglich verlagert.

Inwiefern?

Der Ehlentruper Weg ist, soweit ich mich erinnern kann, eine Fahrradstraße, zumindest zwischen Prießallee und Teutoburger Straße. Autos können nur sehr langsam hindurch fahren und das ist auch jedem bewusst, der mit dem Auto diese Route fährt. Wenn keine Autos mehr durch den Ehlentruper Weg fahren können, werden die Alternativrouten Detmolder Straße und Oelmühlenstraße genutzt, wo es sich dann wiederum mehr staut. Das Fahrrad ist für alle, die nah zu ihrer Arbeitsstätte wohnen, sicherlich eine gute Alternative zum Auto. Ich möchte betonen, dass der Ausbau der Fahrradwege wichtig ist. Aber hier ist ein Ausbau der Fahrradwege in der ganzen Stadt notwendig und nicht nur am Ehlentruper Weg. Außerdem sind die Autos der Anwohner nun mal da. Wenn alle dann in anderen Straßen, weiter weg von ihrem Wohnort parken müssen, um dann noch 10 Minuten nach Hause zu laufen, verlagert sich die Autofülle doch nur auf andere Gebiete. Wo ist hier der Sinn? Es muss doch möglich sein, gemeinsam Kompromisse zu finden. Ich kann meinen fünf Mitarbeiterinnn, vier davon kommen mit dem Auto, nicht zumuten, irgendwo kostenpflichtig den ganzen Tag zu parken. Da fände ich es gerechter, wenn zum Beispiel ein so großes Unternehmen wie das Klinikum Mitte seinen Mitarbeitenden Parkplätze zur Verfügung stellen würde. Viele parken nämlich in den Seitenstraßen rund um das Krankenhaus.